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14 ottobre 2002
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L'industria crocieristica nordamericana è cresciuta
anche nel 2001, nonostante l'11/9
Ha contribuito con 20 miliardi di dollari all'economia statunitense
Nel 2001 l'industria crocieristica nordamericana ha contribuito
con 20 miliardi di dollari all'economia statunitense. Si tratta
del maggior apporto all'economia mai registrato e superiore di
due miliardi di dollari rispetto a quello fornito nel 2000. Il
dato è risultato dallo studio "The Contribution of
the North American Cruise Industry to the U.S Economy in 2001",
realizzato dall'International Council of Cruise Lines (ICCL),
l'associazione che rappresenta alcune tra le principali compagnie
crocieristiche mondiali.
Nel 2001, nonostante il fortissimo impatto determinato dai tragici
eventi dell'11 settembre - ha osservato ICCL - l'industria crocieristica
nordamericana ha mantenuto un forte tasso di crescita ed ha apportato
un rilevante contributo all'economia. «L'industria - ha confermato
il presidente dell'associazione, Michael Crye - ha reagito prontamente
agli eventi dell'11 settembre trasferendo le navi in nuovi porti
"più vicini a casa" e mettendo in atto le più
rigide misure di sicurezza. I nostri partner agenti di viaggio
si sono rimboccati le maniche ed hanno venduto i nostri prodotti
ad un ritmo record. Questi fatti hanno consentito all'industria
crocieristica di recuperare molto più rapidamente rispetto
ad altri settori dell'industria turistica».
I dati relativi agli Stati Uniti mostrano un incremento del 5%
dei passeggeri trasportati, che sono saliti lo scorso anno a 8,4
milioni di unità, ed una crescita superiore al 6% delle
spese dirette effettuate dalle compagnie crocieristiche e dai
loro passeggeri, che lo scorso anno sono ammontate a 11 miliardi
di dollari.
Crye ha ricordato che, grazie ad investimenti per un totale di
12 miliardi di dollari, 35 nuove navi entreranno a far parte tra
il 2001 e il 2005 delle flotte delle compagnie membri dell'associazione
(Carnival Cruise Line, Celebrity Cruises, Costa Crociere, Crystal
Cruises, Cunard Line, Norwegian Cruise Line, Orient Lines, Princess
Cruises, Radisson Cruise Line, Regal Cruises, Royal Caribbean,
Royal Olympic Cruises, Seabourn, Windstar Cruises).
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Operating Statistics of the North American Cruise Industry
in the U.S.
| | | | | Annual Percent Change |
| | 1999 | 2000
| 2001 | 1999-2000
| 2000-2001 |
| | | | | | |
| Capacity Measures | |
| | | |
| Number of Ships | 149 | 163
| 167 | 9.4% | 2.5%
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| Lower Berths | 148.237 | 165.381
| 173.846 | 11.6% | 5.1%
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| Carryings (Millions) | | | | | |
| Global Passengers | 6.85 |
8.00 | 8.40 | 16.8%
| 5.0% |
| Passengers Residing in U.S. | 5.63
| 6.57 | 6.80 | 16.7%
| 3.5% |
| U.S. Embarkations | 4.73 |
5.31 | 5.90 | 12.3%
| 11.1% |
| | | | | | |
| Industry Spending in U.S. ($ Billions)
| $8.13 | $9.41 |
$9.99 | 15.7% | 6.2%
|
| Cruise Lines | $6.84 | $8.07
| $8.14 | 18.0% | 0.9%
|
| Goods and Services | $6.21 |
$7.14 | $7.34 | 15.0%
| 2.8% |
| Capital Equipment (incl. net interest) |
$0.63 | $0.93 | $0.80
| 47.6% | -14.0% |
| Passengers | $1.29 | $1.34
| $1.85 | 3.9% | 38.1%
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| | | | | | |
| Wages & Taxes Paid by Cruise Lines
| $0.68 | $0.89 | $0.99
| 30.9% | 11.2% |
| | | | | | |
| Total U.S.-based Spending | $8.81
| $10.30 | $10.98 | 16.9%
| 6.6% |
Source: Business Research & Economic Advisors and CLIA
Economic impact of the North American Cruise Industry in the
United States
| | Billions of U.S. Dollars
| Annual Percent Change |
| | 1999 | 2000
| 2001 | 1999-2000 | 2000-2001
|
| | | | | | |
| US. Passenger Embarkations (Millions)
| 4.73 | 5.31 | 5.90
| 12.3% | 11.1% |
| | | | | | |
| Direct Economic Impacts | | | | | |
| Passenger and Cruise Line Spending ($ Billions)
| $8.13 | $9.39 | $11.00
| 15.5% | 17.1% |
| Employment | 81.063 | 95.592
| 101.636 | 17.9% | 6.3%
|
| Wages and Salaries ($ Billions) | $2.35
| $2.87 | $3.50 | 22.1%
| 22.0% |
| | | | | | |
| Total Economic Impacts | | | | | |
| Industrial Output ($ Billions) | $15.49
| $17.89 | $20.00 | 15.5%
| 11.8% |
| Employment | 214.901 | 257.067
| 267.762 | 19.6% | 4.2%
|
| Wages and Salaries ($ Billions) | $6.98
| $8.72 | $9.72 | 24.9%
| 11.5% |
Source: Business Research & Economic Advisors
Embarkations of the North American Cruise Industry by Region
of the World
| | Passengers
| Share of World |
| | 2001 | 2000
| 1995 | 2001 |
2000 | 1995 |
| | | | | | | |
| United States | 5,900,000 |
5,314,589 | 3,445,433 | 70.2%
| 66.4% | 70.5% |
| Canada & San Juan | 1,211,029
| 1,212,253 | 790,342 | 14.5%
| 15.2% | 16.2% |
| North America | 7,121,029 |
6,526,842 | 4,235,775 | 84.8%
| 81.6% | 86.7% |
| Rest of World | 1,278,971 |
1,473,158 | 652,262 | 15.2%
| 18.4% | 13.3% |
| | | | | | | |
| Total | 8,400,000
| 8,000,000 | 4,888,037
| 100.0% | 100.0%
| 100.0% |
Source: Business Research & Economic Advisors
Global Income and Expenses of the North American Cruise Industry
| | 2000 | 2001
| Growth
2001-2000 |
| | | |
|
| Global Passengers | 8,000,000
| 8,400,000 | 5.0% |
| | | |
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| Gross Revenues ($ Billions) | $13.49
| $13.83 | 2.5% |
| Gross Revenues per Passenger | $1,686
| $1,646 | -2.4% |
| | | | |
| Total Operating Expenses | $7.85
| $8.15 | 3.8% |
| Share of Gross Revenues | 58,2%
| 58.9% | 1.3% |
| | | | |
| Cost of Sales | $1.62 | $1.50
| -7.4% |
| Airfares | $1.08 | $1.03
| -4.6% |
| Food & Beverage | $0.66
| $0.76 | 15.2% |
| Fuel | $0.53 | $0.55
| 3.8% |
| Hotel Supplies | $0.24 |
$0.19 | -20.8% |
| Crew Wages | $0.91 | $1.17
| 28.6% |
| Port Charges & Fees | $0.75
| $0.81 | 8.0% |
| Vessel Maintenance & Repair | $0.41
| $0.39 | -4.9% |
| Other Operating Expenses | $1.65
| $1.75 | 6.1% |
| | | | |
| Total Adiministrative Expenses | $1.93
| $1.93 | 0.1% |
| Share of Gross Revenues | 14.3%
| 14.0% | -2.4% |
| | | |
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| Advertising & Promotion | $0.77
| $0.79 | 2.6% |
| Administrative Wages & Salaries | $0.68
| $0.73 | 7.4% |
| Other Administrative Expenses | $0.48
| $0.41 | -14.4% |
| | | |
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| Depreciation & Amortization | $1.25
| $1.57 | 25.2% |
| Share of Gross Revenues | 9.3%
| 11.3% | 22.2% |
| | | |
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| Operating Income | $2.46 |
$2.18 | -11.4% |
| Share of Gross Revenues | 18.2%
| 15.8% | -13.6% |
Source: Business Research & Economic Advisors
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